最后则是它的安全性问题，之所以“飞行出租车”普遍使用多旋翼，甚至还有些初创公司使用了涵道式多旋翼设计，咱觉得，主要考虑的应该还是在单一旋翼出现问题的情况下，使用飞控来弥补确保“飞行出租车”不出现失稳，但只要是无人机，那么就必然会出现问题。
再比如自动驾驶系统的可靠性，如果自动驾驶出现问题，是否保留人的手操备份，人的手操备份对乘客的架势要求有没有门槛，这些一样是问题。一旦出现事故，是否要安装降落伞、安全气囊等等，未来更是估计会被列入国家标准，要求全行业统一执行的。
总而言之，对于一种新兴交通工具，而且是飞在天上的交通工具来讲，只要是出现一次事故就足以葬送它的商业前景，如果出了好几次事故，怕是整个新的业态都会受到一定程度的影响。
所以，“飞行出租车”的安全性问题，甚至是比它的适航法规更为重要的问题，目前相关企业交付的“飞行出租车”，使用方据称还是只停留在内部测试和试验性运用方面，暂时没有大规模投入市场的打算，从稳妥谨慎的角度说，这种商业选择当然是对的。
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