既然挡不住，那就只能顺应趋势，正是在这样的背景下，大家可以看到原来中国推进困难的泛亚铁路开始加速，尤其是中老铁路开通后，无论是越南、泰国、马来西亚，他们都开始积极请中国修铁路了。未来，有运河，有铁路，中国将会把中南半岛上几个国家全部融入到中国经济圈。不要小看中南半岛上这5个国家，2.5亿人口，发展潜力很可观，都是可以和中国深度融合的市场。

这其中更关键的一个潜在发展点在于泰国的克拉地峡运河有可能开挖。

克拉地峡运河规划了很多年了，这条运河一旦挖通，将会颠覆整个南亚的地缘格局。它有什么作用呢？最直接的作用就是，原来印度洋进入南海航道必须通过马六甲海峡，新加坡就是因此成为发达国家的，以后就不是必须通过马六甲海峡了，而是可以直接通过克拉地峡运河进入中国南海，航程因此将缩短1200公里，航运成本会因此大幅下降。

泰国克拉地峡运河规划的位置，是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里，北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里地段均为泰国领土，最宽处约190公里，最高点海拔75米。这样的地理状态，开挖一条运河成本不高，但其经济收益却非常巨大。拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。一旦建成，可以通行三十万吨的货轮，货运船可就优先通行克拉运河而非马六甲海峡了。如此一来，原来新加坡转口贸易的一些利益，就直接转到泰国手里了。