另外就是L-15永远都绕不开的一个话题，即配套的涡扇发动机到底有没有完成国产化。来自乌克兰的AI-222K-25F加力式涡扇发动机虽表现不错，但终究是外人产品，加之俄乌冲突的爆发及遥遥无期，等同彻底断了中国从此采购的念头。所以被寄予厚望的“岷山”涡扇发动机到底能不能行呢？答案是可以行，原因系L-15的供应链已经全部国产化替换。

既然上述问题已经得到妥善解决，那么接下来就是竞争环节。首先是来自意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机，该机的技术水准自不必说，在世界高教机领域内堪称是佼佼者，但对于埃及来说也有致命问题存在。例如该机不菲采购的价格、以及所配备的美制F124-GA-200涡扇发动机。

早前曾有报道指出，称埃及空军对M-346高级教练机较为中意，但始终都是围绕在采购整机方面，相反，并没有涉及技术转让和生产线设立这一领域。更为关键的技术转让与生产线设立一直没有消息。如果说埃及空军想买来尝尝鲜可以，但能否同该公司就后两项关键条款达成一致可就难得多了。

来自韩国航空航天工业公司的T-50“金鹰”高级教练机，是一个极为难缠的竞争对手。不论是对外出口数量，还是技术转让与生产线出口，对于该机均不存在什么问题。英国《简氏防务周刊》网站还于2023年1月报道说，埃及阿拉伯工业化组织已与韩国航空航天工业公司签署协议，决定将在位于赫勒万的飞机制造厂生产T-50，这条消息曾在国内引起了不少的震动，毕竟教练机领域，埃及可以算作是我国的传统客户，所以韩国的T-50高级教练机有戏吗？