而美国在F-22之后推出的F-35A和F-35C战斗机都没有采用矢量推力发动机，只有F-35B因为垂直起降的需求才选用了可向下偏转95度的矢量推力发动机。从美国空军的实际作战设想看，第五代战斗机更强调利用隐形特性展开超视距作战，尽量减少近距离格斗——F-22作为全球首款五代机，设计于上世纪80年代，因此它采用矢量推力发动机，其实可以看做是当时美国空军对于未来空战发展的不成熟甚至是错误判断。

至于说中国空军，目前来看对于五代机的发展判断更类似美国空军。此前在2018年的珠海航展上，曾有配备矢量推力发动机的歼-10B-OVT技术验证机进行过高难度的空中机动飞行表演，2022年的珠海航展上也展出过带二元矢量喷管的“太行”发动机，这些都证明中国在矢量推力发动机领域有相当的技术积累。

但至今没有看到任何一款中国现役战斗机采用矢量推力发动机。笔者认为这可能与多方面因素有关。首先是中国战斗机常年都有动力相对不足的“心脏病”，保证足够的推力是头等大事，会带来动力大幅下降的矢量推力发动机因此首先就不被看好。

其次，中国空军现在越来越多的强调超视距作战，特别是采用氮化镓元件的先进有源相控阵雷达配合霹雳-15等远程空对空导弹，让歼-10C、歼-16等非隐形战斗机也在超视距作战领域相对其他国家的主力战斗机取得了不对称优势。中国空军这种强化超视距作战的思路，在最近频繁亮相、利用复合挂架成倍增加中程空对空导弹挂载量的歼-10C身上，也可以略见一瞥。