2025年爆发的印巴冲突中，歼-10C的实战表现，更是惊艳全场——巴铁飞行员驾驶歼-10C，凭借先进的航电系统和霹雳-15导弹，多次击败印度战机，取得了不俗的战绩。可即便如此，歼-10C也没能挽回在中国空军中的地位。后来的九三大阅兵上，曾经的“顶流”歼-10C，甚至只能排在队伍的末尾，扮演拉彩烟的角色，让人看了不免有些唏嘘。

可能有人会觉得，歼-10C太“惨”了，刚服役没几年就被冷落。但我想说，这不是歼-10C不够优秀，而是中国空军发展得太快了，是咱们的家底太厚了。这就好比，一个过去连饭都吃不饱的人，打拼了几年，终于买上了奔驰E300，本来以为能风光几年，结果生意越做越大，又接连买了迈巴赫和兰博基尼，这时候再看奔驰E300，自然就觉得“也就那样”了——不是奔驰不好，是自己的眼光和实力，都提升了。

而且，中国空军也没有真的“放弃”歼-10C。虽然它不再是主力，但凭借着庞大的装备数量（目前歼-10C的装备数量，依然达到了数百架）和不到10年的平均机龄，它依然是中国空军不可或缺的一部分。现在中国空军的重点课题，就是如何最大限度地发挥歼-10C的剩余价值，让它在体系中，扮演好自己的角色。

咱们前面说过，歼-10C现在的角色是“诱饵机”，但这绝不是简单的“炮灰”。歼-10C有一个很大的优势——隐身性能相对较好、机动灵活，就像一只灵活的“猎豹”，是任何敌机都不愿意被近身的存在。只要歼-10C主动前出，敌方战机就必须集中火力对付它，毕竟，谁也不想被这么一只灵活的“猎豹”缠上。