这还没完，更打脸的在后面。印度空军随即宣布，全部约30架单座型“光辉”战斗机，全部给我趴窝，停飞！进行全面技术检查 。

列位，这叫什么事儿？电影里还在“决胜千里之外”，现实中却在跑道上“马失前蹄”。这已经不是简单的“理想很丰满，现实很骨感”了，这是典型的“银幕刚封神，跑道就抛锚”。今天，咱们就来扒一扒，这架被印度寄予厚望的“光辉”，到底是怎么从“国产之光”一步步变成“停机坪之王”的。

一、拼出来的“万国牌”，兼容性却成了“先天病”

咱们先抛开电影里的玄幻剧情，单看“光辉”这架飞机本身。要说它的底子，其实还真不差。发动机，美国通用电气的F404，这玩意儿可是经过几十年的考验，装在F/A-18大黄蜂上的老将，稳得很。弹射座椅，英国马丁·贝克公司的王牌产品，救过的飞行员能编一个师，连美国人都抢着用。飞控系统，那更是请了法国达索公司当顾问，人家造幻影和阵风那是什么水平？玩无尾三角翼的行家 。

你看，这就像是请了川菜大师傅备料，粤菜大师傅调汁，淮扬菜大师傅切墩，按理说应该做出一桌满汉全席。可结果呢？端上来一盘“仰望星空派”。

问题的根子，就出在“兼容性”这三个字上。

咱们打个比方，这飞机就像一个“国际联队”，大家语言都不通。美国的发动机讲的是“英语”，法国的飞控讲的是“法语”，印度自己的航电系统可能讲的是夹杂着各种方言的“印度英语”。你让它们凑一块儿协同工作，中间那个“翻译官”——也就是系统整合能力，得有多强大？