值得称赞的是，“切诺基”号首次装备了经济型废气再循环系统，可以让船只在运行时排放的氮氧化物减少80%，这一设计完全符合世界环境保护的宗旨，也让我国的船舶建造，在世界上拥有更强的竞争力，所以一向高傲的美国才会迫不及待的重金求购。我们有理由相信，“切诺基”号成功下水，客户的高度评价，会再次打开国际市场，继续收获大量订单。

美国重金求购

一直以来美国都以重工业大国自诩，在各个领域都名列前茅，接连造出一艘又一艘大排量的航母，此次却花重金在我国求购火车运输船，这也从侧面说明了，我国船舶制造技术的强劲实力。

“切诺基”号是由我国的黄埔文冲公司建造的，也是该公司的第一个订单，虽然这一订单让他们享誉全世界，但此前公司也经历了67.5小时建造1300DWT多用途重吊船，以及洲际82000吨散货船等成功案例，黄埔文冲公司都坚持高标准高质量的完成了。

近些年我国船舶制造业发展速度非常快，建造经验丰富、设备先进，这些都为行业发展保驾护航。如今我国船厂能造出世界上95%的船型，去年也拿下了全球40%的船舶建造订单，从这些数据来看，美国选择中国企业也是情理之中的。

“切诺基”号作为目前世界上最大的火车专用运输船，也是我国第一艘拥有变轨装卸功能的火车运输船，从船型到装卸方式都是我国的首次涉及，现在中国在这一领域，几乎是一家独大，这一重大突破，使得美国罕见的对中国做出正面的评价，也是美国原因重金求购的重要原因。

“切诺基”号交付后，将在美国与墨西哥的特定航线展开工作，这也是其设计目的。正式通航后，美国与墨西哥之间的交通成本将降低30%，年载量甚至可以提高一倍，大大降低了墨西哥湾区域的物流成本和时间，节约了一大笔资金，造福美洲人民。