2010年，越南想发展高铁，本来是看中了中国的高铁技术，就在这个时候，G7之一的日本突然横插一脚，越南或许是考虑到当时中国高铁技术还不是世界知名，相比之下，日本却有几十年的新干线修建经验，于是，尽管日本开出了600亿美元的高价，而且要到2030年才能通车，20年的工期比当时中国高铁发展的时间还长，但当年GDP仅有1159亿美元的越南，还是选择了日本。然而没想到，总长1570公里、原定2030年就能通车的工程，居然一拖再拖，去年第四季度，更是爆出了要延期15年通车的消息，换句话说，一个2010年就敲定的高铁订单，居然要到2045年才能通车！作为对比，中国超过4万公里的高铁里程，仅用了不到20年，平均每年超过2000公里，甚至有过一年开通超过5000公里的佳绩。

修一段高铁耗时35年，可能越南自行研究高铁技术都比找日本快。还有此前日本从中国抢走的印度高铁订单，2017年动工，全程仅508公里，按合同是明年竣工。结果近期日媒爆料，到现在这段高铁仅仅修建了10公里，这次不仅仅是印方不满，就连日本都直言，这项工程因为涉及大量低息贷款，反而给日本造成了巨大的财政压力，称其为“印度高铁陷阱”。

为什么会发生这种事？除了疫情还有地理原因等客观因素以外，还因为当年和中国抢高铁订单的，不仅仅是日本，还有德国，都是G7国家，摆明了就是有计划的，它们的目的不是为了赚越南和印度的钱，更加不是为了帮助越南和印度，只不过是为了阻止中国高铁走向世界而已，所以不惜提供低息贷款，可一旦抢走订单，自然也就不把越南和印度当回事了。再加上日本技术不如中国，自然就解决不了越南和印度的地形问题。