2012年首飞之后，一飞院的工作显然也没有停止，运-20试飞中遇到的各种问题以及后续的修改，以及为准备投入量产进行的工作，全都需要一飞院和西飞投入大量精力。这一部分的工作总体上要持续到2016年，运-20正式定型并且交付军方才算真正完结。如果说一飞院要为轰-20这样一个工程投入大量的人力、物力和财力的话，即使未必要等到运-20项目研制完全完成，至少也要等到运-20的试飞工作进入后期阶段，也就是2014-2016年才比较合理。

　　运-20的首飞并不意味着其设计工作的完成

至于轰-20这样一款战略轰炸机本身，在此前的很多证据都表明该机大概率将采用类似B-2的飞翼布局，但考虑到提升飞翼布局的操纵性，以及时不时传出的有关轰-20需要超音速飞行能力的传闻，显然该机的设计工作并非单纯复制一个B-2这么简单。更何况B-2本身就是美国80年代航空工业技术的结晶，想要原样复刻本身就是个复杂的工程。

而从一飞院的技术基础来看，尽管此前已经研制了运-20，但在大型轰炸机领域，整个中国都没有特别丰富的经验。加上大型飞翼布局的飞机，所牵扯的控制率也相当复杂，还有包括飞机为了降低可探测性而采用的各类隐身的进气道、发动机喷口等的设计，都不是一朝一夕可以完成的。

B-2对于美国这样有丰富基础和经验的航空工业而言，也花了不少时间

如果考虑到运-20研制时还有外方协助，虽然外方在多数时候仅仅是作为顾问存在，进行关键步骤的“点拨”，但有人指路和自行摸索的差异还是很大的。在轰-20的设计上，相应的技术支援也要少很多（毕竟指望诺斯罗普·格鲁曼公司通共协助设计太不现实），在这综合的考量之下，想要在距今最多只有4年左右的时间（实际应该更短）里就基本完成一架可以进行洲际飞行任务的战略轰炸机原型机的研制任务，其可能性肯定是不高。