例如，2017年，美国空军接受对F-35A战机使用的US16E弹射座椅进行改造。这一改造解决了另一个问题：女飞行员的体重低于US16E座椅的体重下限。自2015年发现这个问题以来，一直不允许体重低于62公斤的飞行员登上F-35A战机。

就像一般的驾驶舱一样，弹射座椅是为了容纳一定体格（从重量和身材上讲）的飞行员而生产的。新的F-35A弹射座椅需要一些昂贵的改造，这样它才能安全可靠地容纳体重不到62公斤的飞行员。实际上，任何体重低于75公斤的飞行员都有一定的风险。一些美国女战斗机飞行员体重不到62公斤，如果使用未经改造的US16E座椅，她们会受伤或死亡。空军面临着巨大的政治和媒体压力，要求它花大价钱兼容一小部分（主要是女性）飞行员。在经过改进后，美军F-35的弹射座椅能够兼容体重从46.6公斤到111.3公斤的飞行员。

如果马丁-贝克必须再次对Mk16座椅进行改动，实际的工程改动不是主要问题，主要问题是验证改动后的座椅是否可靠所需的时间和费用。

美国空军一直坚持只使用美国制造的弹射系统，但美国海军则坚持使用马丁-贝克公司的弹射系统，因为美国的弹射座椅在高度很低时（在航母作战时许多海军飞行员可能要在这种状况下弹射）不能很好地发挥作用。马丁-贝克公司为包括F-35在内的西方战斗机提供了约三分之二的弹射座椅。

（责编：杜鹏飞）