据报道，前一段，CR929项目办公室主任谢灿军向媒体介绍了项目的最新进展。据介绍，CR929将在今年上半年确定发动机供应商，相比原定2018年底的时间节点有所延后。
目前参与竞争的是罗罗和GE，两家均提供的是各自现有产品的改进型号，但中俄的合资公司希望得到的发动机能有至少10%的燃油经济性提升。据他介绍，飞机其他关键系统的系统方案征询也在进行中，计划在2019年末至2020年初完成联合概念定义阶段的工作，转入设计阶段。2022年将完成设计冻结，2025年实现首飞，2027年完成取证并交付用户。
据《环球时报》记者了解，CR929基本型的航程为1.2万公里，座位为280座。
据俄罗斯联合航空制造集团副总裁、苏霍伊民用飞机公司总裁乌拉基斯拉夫·马萨诺夫介绍，宽体客机在全球民航市场上有着特殊的地位。从数量上来看，宽体客机在全球所有民机中的比例低于20%，但宽体客机的总市值占全球民机总市值的50%以上。
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