1942年6月4日，中途岛战役即将打响的那一刻，日本联合舰队上下大概没人料得到这一战会让日本人遭受“350年来首次决定性战败”，更没有料到的是，上个月才刚刚在珊瑚海被“确定击沉”的美军“约克城”号航母居然只用了不到一个月就完成维修并再次投入战斗，并在中途岛给予日军重大杀伤。

战前日军进行战役推演时认为美军能投入作战的只有“企业”号、“大黄蜂”号2艘航母和部署在中途岛的部分陆基航空兵，但造船业实力远超日本的美国用实际行动给了山本五十六一个大大的“惊喜”，所以从某种程度上来说，美军能打赢中途岛，船厂和船厂工人们的功劳不亚于牺牲在中途岛的美军飞行员们。

事实上纵观第二次世界大战的每一场海战，舰艇损管和维护保障做的最好的莫过于美国海军，更不用说支援中英苏的海量物资......也就是那个时候的美帝，无愧于“灯塔”一称，远不是现在烂到根的孬样。

说他“烂到根”真不冤枉，最近美国政府问责办公室的报告显示，因为造船厂缺乏舰艇维修的零件、流程和计划等，美国海军如今可能无法做到快速修复在战斗中受损的舰艇并将其送回战场。

对此问题问责办公室的建议是要求海军成立一个新的指挥部来专门负责战损的海军舰艇，美国海军高层的意见是“部分同意”问责办公室的调查结果和建议——实际上这早就不是短期问题了，自从二战结束后美国海军就基本没有快速维修战损舰艇的需求了，自然也就没这个能力了。

尤其是冷战结束后，美国海军大力削减快速维修战损舰艇的能力来节省开支，继而转向满足和平时期舰艇的维修保养即可，但这么清闲的日子并未持续多久，进入21世纪后随着美军需要在越来越多的地区维持存在，战备水平随之下降，美国海军不得不重新审视应该恢复快速维修战损舰艇的需求，否则将来有可能要吃大亏，或许是足以葬送整个美国的大亏。