比隐身机还贵的直升机?德国不要 以色列眼前一亮

威武候
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7月30日,五角大楼下属的国防部安全合作局(DSCA)向国会发出通知,称计划向以色列出口18架西科斯基公司(已并入洛马公司)的CH-53K“种马王”重型直升机,把所有培训和技术支持及售后都算上,第一次外销的“种马王”卖了总计34亿美元。

CH-53K“种马王”是一款三发舰载重型通用直升机,2015年10月首飞,11月西科斯基就以90亿美元的价格并入洛克希德·马丁公司,“种马王”也就此成为洛马的产品。这架最大起飞重量接近40吨的重型直升机拥有 15.8吨、中心外部吊钩16.3吨的可怕载重能力,是世界上载重能力第二强的重型直升机。

事实上单从“种马王”的载重指标来看,中俄正在联合开发的“先进重型直升机”(AHL)与其非常类似——AHL最大起飞重量38吨,载重15吨,但目前开发进度不明。

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作为CH-53E“超级种马”的继任者,应用了大量新技术的CH-53K“种马王”内外都大幅度升级,采用了全新的玻璃座舱、电传飞控系统、球形柔性桨毂和六片复合材料桨叶,货舱容积也增大15%。当然最重要的还是那3台全新研发的通用电气GE38-1B(T408)涡轴发动机,单台功率7500马力——比“超级种马”上单台功率4380马力的T64-GE-416可强多了。

性能的全面上升也意味着价格不那么友好了。作为一开始就专为美国海军陆战队开发的重型直升机,马润计划购买足以支撑其生产线的200架,代替现役的约150架“超级种马”,单价1.25亿美元,总价250亿美元。但外销时比如这次卖给以色列的“种马王”单价高达1.89亿美元,比刚刚确定卖给瑞士的1.8亿美元一架的F-35A都要贵。

以色列之所以愿意接受这么贵的单价,至少一半原因是手上的二十多架CH-53D从1969年就开始服役,已超过半个世纪,急需更换,所以估计是捏着鼻子认了。不过这其中有个疑点,那就是以色列为什么没有选择更便宜的CH-47“支奴干”,而是偏要买这么贵的“种马王”?

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