当时，该艘航母与20世纪90年代末印度立项建造的歼敌者级核潜艇一起，被看作是印度海军发展的核心项目。

按照规划，该舰应在2008年前后建造完成。但是，直到2005年，“维克兰特”号才在印度西海岸的科钦造船厂切割第一块钢板。

印度当时预计该舰能够在2011年建成下水。2009年2月，“维克兰特”号迎来铺设龙骨仪式。按照国际造船传统，龙骨开始铺设标志着船舶正式建造工作的开始。然而，从这时开始，“维克兰特”号航母迎来了“七担八挪”般的曲折发展历程。

先是因为承建的科钦造船厂没有准备好所需钢材，它不得不一次次地停工待料。后因该厂在航母分段建造方面的工序衔接与质量监控能力不足，建造工期又一拖再拖。2011年12月，“维克兰特”号干脆被移离了干船坞，但这次出坞并非因其建成下水，而是为了给建造其他船只“让路”。

2012年下半年，“维克兰特”号才再次回到干船坞继续建造。

2015年，“维克兰特”号准备第三次下水，却因高潮水位带来淤泥封堵，近一个月无法出坞。后来，在其出坞下水后，印度媒体发布消息称，“维克兰特”号已经完成了主要设备安装。但实际上，其全部建造工作只完成了50%。根据印度议会防务委员会透露的数据，这时的“维克兰特”号建造成本已经超过28亿美元，比最初预算增加了6倍。

在“维克兰特”号第一次正式下水时，印度海军将该舰的交付日期定在2018年年底之前。但该交付日期后来一再推迟，到2020年它仍然没能交付，同年11月才完成系泊试验。

去年8月，“维克兰特”号终于等来了首次海试，测试了推进系统和航海系统等。而这时，“维克兰特”号的全部建造成本已经超过32亿美元。之后，它又进行了第二、三轮海试。

尽管在第二轮海试中，“维克兰特”号的航迹呈现出纵摇幅度较大的特征，但这似乎并没有影响到印度海军宣布——“维克兰特”号航母计划在2022年8月交付。

如果从1999年项目启动时开始计算，“维克兰特”号在“工期和经费双重增长”中艰难推进，用了差不多23年才基本建成。即使是从2005年切割第一块钢板算起，该艘航母也已用了17年时间。

但印度媒体关注的是另一方面——不少印媒称，“维克兰特”号的国产化率达到75%以上。

那么，事实果真如此吗？

试图跳出“拴着的力量”处境

2020年印度海军节，时任印度海军参谋长卡拉姆比尔·辛格上将表示，印度海军不能一直是一支“拴着的力量”。