说得更通俗点，就是把印度高铁项目放出来，然后通过各种运作，让中日双方抢得头破血流，进而让印度“默默”受益。

　　其实，大家只要看看印度的一些做法，就会知道印度其实也有“流氓”的一面。

　　众所周知，今年9月初，印度总理莫迪访问日本，而在访问期间，印度高铁项目正是双方洽谈的重要议题之一。

　　不过当莫迪结束访日之旅时，日本并没有跟印度方面就高铁问题达成正式协议。

　　很显然，日本方面并不想轻易就范。

印度落后的铁路系统

　　不过，印度也不是吃素的。

　　9月23日，咱们中华家铁路总公司（下称铁总）发布消息，铁总下属铁道第三勘察设计院集团有限公司（下称铁三院）牵头与印度本地企业组成的联合体，9月18日获得印度高铁公司签发的授标函，授予联合体承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作。

　　大家看好，是“承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作”，而不是正式的铁路合作备忘录。

　　从这点来看，印度高铁挖的这个大坑，恐怕更多是冲着日本去的，咱们中华家更多的，则是在充当印度逼迫日本就范的筹码（其实仔细想想，就不难理解印度的心思，毕竟在地缘政治层面，咱们中华家给印度的压力实在太大，而一旦印度答应让咱们中华家建设高铁，那么毫无疑问，咱们中华家在南亚次大陆的影响力将进一步扩大，这对于颇有些“傲娇”，而且想要成为整个南亚次大陆霸主的印度来说，显然有点难以接受，所以如果真要修建高铁，对于印度来说，无疑选择日本比选择咱们中华家更为合适）

印度总理莫迪与日本首相安倍

　　如此一来，当印尼高铁竞标失败后，日本终于被印度逼得就范，进而签下了那个“期限50年，年贷款利率仅为0.5%”的惊世合同。

　　那么，印度高铁这个“坑”，对日本来说到底有多深多大呢？

　　在我个人看来，日本签署印度高铁合同后，最有可能在以下几点被坑！

　　第一；在还贷问题上被坑！

　　关注日印高铁合同的网友想必都清楚，日本提供给印度的贷款，乃是日元贷款，换句话说，印度还贷时，同样可以用日元还贷。

　　如此一来，问题也就来了。