要知道，当初苏联解体时，印度可是用已经跟废纸差不多的卢布，一口气还清了当年由苏联提供的巨额贷款，而印度这种做法，自己虽然很爽，但却是把承接苏联遗产，急需外汇度过困境的俄罗斯狠狠坑了一把。

　　所以，对印度这种有“前科”的国家来说，一旦在未来的50年内，日元某一时期真的出现了大幅贬值，那么印度肯定会像坑俄罗斯那样，毫不犹豫的再坑日本一把。

　　到时候，日本必然血本无归！

　　那么，日元能够再坚挺50年吗？

　　说实话，没人能知道结果，毕竟50年实在太长了，而以日本当下的经济形势来判断，日元想要再坚挺50年，恐怕不是一件容易的事。

日本经济已走下坡路

　　第二；日本高铁的名声很可能会因为此次日印高铁合作，而在日后“臭大街”。

　　说实话，在我个人看来，日本给印度修高铁不难，真正难的，是保证高铁不出事。

　　至于为何如此，原因有以下两点。

　　首先，日本并没有在热带修建高铁的经验。

　　要知道，日本本土乃是典型的岛国气候，以温暖湿润为主，而印度的气候则属于热带季风气候，一到夏天，温度可谓是高得不像话。

日本给印度修高铁不难，真正难的，是保证高铁不出事

　　事实上，不论是俄罗斯，还是欧洲诸国，出售给印度的部分武器装备，都出现过严重的水土不服。

　　换句话说，如果日本真把适应本国气候条件的高铁，原原本本复制到印度，那么出问题的可能绝对很大。

　　再者，则是印度的后勤保障体系，实在是出奇的“烂”。

　　如果说前面那一点，对日本来说还有解决可能的话，那么当下这一点对日本来说，绝对是无解的。

　　关注印度的网友想必都清楚，印度的飞机、军舰每年都或多或少要出点事，而这些事故中，因为后勤保障不力而出问题的情形绝对不在少数。

　　大家可以试想一下，连军事领域这种顶级的后勤保障体系都出问题，其他领域能好得了吗？