1966年以前的对越援助，主要由中方进行，共援助越南2300个营的步兵武器，这些武器可以装备80个步兵师。1966年中苏发生冲突以后，苏联对越援助急剧扩张，逐渐超过了中国的援助量，取得了在越南的话语权。

　　1966年以后，根据南方作战的需要，越南北方使用中国和苏联的机械，对胡志明小道的“特殊通道”进行了大规模扩建，使其可以行驶卡车，以提高作战物资运送的速度和数量。新的“特殊通道”还秘密建造了地下兵营、仓库、车间和油库等设施。此后自行车运输逐渐被汽车所取代。

　　从1964年到1967年，美军出动战机18万多架次空袭“胡志明小道”，造成北越部队大量车辆毁坏。北越又不得不恢复自行车作为应急运输手段。根据统计，越南先后有10万余人参加了自行车运输工作，将100万部队和数百万吨的作战物资秘密输送到越南南方的游击战场，从而一举取得了战争胜利。

　　越南战争，实际上是中国的永久牌自行车打赢的!

　　越南的防空火炮

　　随着美军撤离，越南实现了南北方的统一，此后与中国交恶，从1979年开始，中国在中越边境地区与越南进行了长达12年的战争，两国基本断绝经济和物资往来。从1991年11月，中国和越南恢复正常关系以来，中国自行车在越南又卷土重来，并在2000年初迅速统治了越南国内市场，这与战争时期中国援助的自行车在越南的良好口碑有很大关系。

　　据越南统计总局的数据，越南全国平均每百个家庭拥有84辆自行车，这意味着越南的1200万个家庭中约有1000万辆自行车，而这一千万辆自行车有80%是中国生产或中国厂商在越南当地生产的。

　　这意味着中国在七十年代无偿援助越南20万辆自行车，25年以后获得了800万辆的市场份额。