印度空军处于关键的十字路口，尽管近年来取得了令人印象深刻的成就，但由于目前中队的大部分战机已经过了服役期，或者将在未来十年内退役，印度空军的实力正在下降。

印度空军

由于印度空军在采购单引擎或双引擎战斗机之间争论，一位印度空军老兵说，单引擎战斗机的重点是一个人为的问题，并非迫切的问题。老兵发出呐喊：印度应该买更多的俄罗斯SU-30MKI / SU-35。

目前，印度空军有34个中队，一个中队18-20架战斗机，其中包括米格-21，米格-27，米格-29，美洲虎，幻影2000，苏-30MKI和光辉LCA飞机。大部分作战飞机属于米格家族，且这些战都远远超出了他们的官方标称的服务日期。为了迎接两面战争的紧急情况，印度希望到2027-2032年间有42个作战中队的实力。

苏-30MKI

印度已经收到了三批苏-30MKI，两批达索飞机阵风中队和两批光辉 MK.1战机，这将增加七个中队。然而，到了2025年，6个米格-21中队和2个米格-27UPG将被逐步淘汰。此外，一个美洲虎中队将于2027年退役，这意味着到2027年时，还是实力不够。

印度面临两个选择来补充耗尽的战机中队。首先是采购新的单发和双发战斗机。另一个涉及采购国产光辉中队。

印度一直在思考各种选择，以尽可能短的时间内达到42个中队的要求。不过现在有声音质疑是否要有42个中队的必要性？

如果装备42个中队的前线飞机，印度空军将是一支强大的力量，然而，印度显然不能通过引入两种非常昂贵的新型战斗机来装备42个中队。如果印度想快速达到42中队的数字，那么应该订购更多的Su-30MKI或者MiG-35。

单引擎战斗机和双引擎战机之间争论出现了一场拉锯战

F－16

印度空军老兵认为，现在印度单发战斗机的要求是人为的，任意的。单引擎或多引擎并不是标准。为什么现在单发成为个重要的考虑因素？单引擎要求很可能是纯粹为了限制在F-16和瑞典鹰狮子Gripen-E进行选择，而不是出于任何运行的必要性。老兵认为应该把重点放在战斗机的有效载荷，航程和作战成本上，而不是它是单发还是双发。

10月份，空军司令司令断然表示，强调单引擎战斗机是削减成本的尝试，而印度空军实际上是希望双引擎的飞机。

老兵认为，单发战机支持者声称拥有较低的运营成本。然而，支持这一说法的证据并不令人信服。据“福布斯”报道，F-16C每小时的运营成本是8，278美元，而F / A-18E则是10，507美元。这个差距是微不足道的，如果考虑到F / A-18E的更大的武器负载和航程，“单引擎更便宜”的说法完全分崩离析。另一方面，许多F-16战机因为唯一的发动机故障而坠毁，而许多F / A-18战机在失去一台发动机后已经安全返回基地。双引擎战斗机无可争议地更可能安全地飞行！