直到今天，还会有人拿中国空军飞行员每年的飞行时间太少说事儿。甚至到现在还有专家在媒体上称，我军飞行员一年飞不到100小时。这些老黄历的说法很有必要坚持澄清。美国空军2016年发布的年鉴报告就已明确提到，中国空军飞行员每年平均飞行时间超过200小时，有的一线战备值班部队飞行员甚至超过240小时。外军报告我们可以不太在意，但中国空军战机的一个重要退役动向，却直接证明这20多年来，空军对训练抓得有多紧！在现在还有七八百架二代机服役的时候，一款正宗三代战机已提前约10年基本退役完毕，只因飞得太狠了。

这里说的就是1992年开始从俄罗斯引进的苏-27系列战斗机里的双座型号——苏-27UBK战斗教练机。从1992年到2002年的10年间，我国分三批引进了76架苏-27战斗机，其中36架苏-27SK单座型，40架苏-27UBK双座型。为什么双座苏-27UBK空中机动性明显不如单座苏-27SK，引进数量反而多了4架？这是因为当时中国空军没有一款培训新三代机飞行员的高级教练机。为了尽快让数量庞大的二代机飞行员能改装三代机，只能更多地引进苏-27UBK战斗教练机。

在当年购买的第一、第二批苏-27战斗机里，还是单座机比双座机多得多，比如第一批24架就是20架单座机加4架双座机。但在使用了7年之后，中国空军明显发现苏-27UBK战斗教练机数量太稀少，完全不能保证新飞行员改装进度。所以在1999年，俄中双方又签署了一份专门订购28架苏-27UBK(V2型)的合同，全部飞机于2002年9月交付完毕。

一般来说，三代战机的机体寿命经过中期延寿后可以达到35年甚至更久。就算苏-27战机有着机体结构较脆弱的设计性缺陷，但要飞个30年还是没问题的。不过中国空军引进的这40架苏-27UBK战机却在2017年前就已大多退役报废，目前仅剩余极其少量的2002年后到货的飞机，预计这些飞机也会在这一两年就退光。

平均来看，中国空军苏-27UBK战斗教练机的使用寿命为约18年，比正常情况少了整整12年。出现这样大的差别，并不是俄罗斯厂家的生产质量有问题，主要是因为飞机用得太频繁。为了让更多苏-27部队有双座机可以用于培训新飞行员，空军基本采取一个飞行团20架单座机加4架双座机的配置。