从苏-27和苏-30的改进来看，中国空军和海军对现有主力战斗机的中期改进，更多的集中在电子战、武器外挂管理能力等方面，这可能也预示着中国空军规模不算小的老歼-10机队未来的改进方向。

歼10从2004年服役到现在，进入了寿命的中期，作为中国第一种完全独立开发，自主研制的战斗机，歼10经历了中国航空工业和中国经济从蛰伏到腾飞的特殊历史阶段，在这个特定的历史阶段，很多思想，技术，经济限制实际上都对歼10的研制造成了影响，今天，更新的改进型歼10C已经进入现役，新一代的歼20也开始批量生产，回顾过去，我们总结发展过程中的经验和失误，对我们发展未来可以起到非常重要的作用。

歼10计划虽然开展于80年代中期，但是，它的气动布局技术，其实还是70年代末奠定的，1966年瑞典科学家发现鸭式布局的近距耦合现象，被视作为漩涡空气动力学中又一伟大的发现，瑞典通过JA37，法国通过幻影3米兰，幻影3改等实际型号验证了在战斗机方面的潜力，鸭式布局和边条翼常规布局被作为70年代以后先进战斗机的主要发展方向。

中国从60年代末开始研究的歼9计划中涉及到鸭式布局，但歼9的主要研究方向还是放在无尾三角翼上，70年代中后期，发现单纯采纳无尾三角翼无法解决歼9的性能指标，才重点转向带固定前翼的鸭式布局。初建的611所在这个布局上积累了至少5个不同的模型和不下2000次吹风和自由飞模型研究。