△沈阳所报告中备受关注的神秘机头

近日，航空工业沈阳所（601所）一段劳模事迹报告引发了外界的关注，原因是一张配图中出现了一个神秘的机头，很多人认为这是一款并列双座的超音速战斗轰炸机，甚至是中型轰炸机。

关于这个话题其实可以回溯到不久之前《航空知识》杂志封面上的“来远程轰炸机”设想图，虽然可以肯定这就是个“设想”。由于中国新一代轰炸机正在研，因此前后这两件事不免引发外界关注。

那么，中国的未来轰炸机，究竟是四发 “重轰”？类似轰-6的双发 “中轰”？还是较小的双发 “歼轰”呢？今天，我们就以美俄的经验说一说这几类飞机的发展历程。

△《航空知识》杂志不久前设想的中轰

二战后，四发以上的重轰是美苏空军最热门的议题。原因很简单：没有重轰就没有美国空军。众所周知，美国空军在二战结束前，只是附属于陆军的航空队，是因为大战中发展的B-29轰炸机与原子弹实践了杜黑 “空权论”的理想，以决定性轰炸结束了这场战争，才让高层愿意思考：空军成为独立军种的概念。因此，空军在独立后的优先使命自然也是：“以原子弹摧毁任何一个敌国”，尤其是当时兵力最强大的苏联。

△美国在本世纪初构想的FB-23隐身歼轰（上）与中国展览中出现过的双发隐身机（下）有许多类似之处，后者可能是航空知识封面的“设想”来源

由于早期原子弹的重量相当大，加上美国飞到苏联的距离相当远，因此4台发动机仍不能满足需求，必须要6台活塞发动机带动螺旋桨才能让第一代战略轰炸机，即B-36达到洲际轰炸的需求。然而，该机的发动机布局有很大的争议，因为纳粹德国留下的喷气技术与后掠翼让战机可以达到更高的速度与高度，而花大钱打造的6发重轰可能大老远飞到苏联领空只是等着被击落而已。美国空军的辩解是苏联的国土广袤，多数又在极冻之地，不可能到处布建机场给喷气式飞机起降；又因为早期喷气机有耗油的缺点，必须等到轰炸机抵达上空才能起飞拦截，但重轰的飞行高度太大，等喷射机飞到拦截高度时早已投下炸弹并离开。当然，这说法是有争议的，美国海军就宣称其设计的F2H“女妖”战机有优秀的爬升性能，可以在B-36抵达前加以拦截，但空军不愿公开接受挑战。

△B-58是最早的2马赫轰炸机，但高不成低不就的航程让它没有后继者

美国空军的另一个对策是发展有6台喷气发动机的B-47中型轰炸机，其后掠翼拥有不逊于亚音速喷气式飞机的飞行性能，因而比B-36有更高的生存性。但由于航程不足，美国将它部署到英国、西班牙、关岛等前沿基地，除了轰炸外，它也兼任战略侦察任务。 “有速度就没航程，有航程就没速度”的两难又持续了一段时间，美国第二代重轰B-52用8台喷气发动机与后掠翼达到了洲际航程，但有4台加力发动机与三角翼的B-58中轰则能以2马赫飞行。

△F-111是用TF30战机发动机发展而来的歼轰，虽然作战半径可达不容小觑的1440千米（FB-111可达2140千米），但仅能携带2枚核弹，火力逊于中轰