在刚拉开帷幕的2019年初，嫦娥四号探测器就以首次着陆月球背面的壮举，为中国航天事业打响了至关重要的开门红，也为全人类的航天版图补上了一个大缺憾：作为月球背面迎来的首个人造物体，嫦娥四号不仅得到了美国航天总署（NASA）高层的公开祝贺，其上更搭载有与欧洲航天局合作设计制造的多种探测器，能极大地推进全人类对月球的认知。

图为嫦娥四号着陆器拍得的月球背面照片，这是人类首次近距离接近月背。

当然，和多国科学家们关注的"月背中子辐射剂量是否影响天文观测"、"月背电中性原子和宇宙起源关系"之类的高深问题不同，嫦娥四号成功抵达月球背面的消息本身就是引爆公众"月球热"的最好引子，无数的航天梦可能就此在年轻一代之间诞生，为今后人类走向星海提供极强的"人才助力"。

而更令人振奋的是，嫦娥四号的成功着陆，以及之后月球车的展开，并非是中国探月工程在2019年的顶点。用一句话来形容，那就是"好戏还在后头"。

图为嫦娥五号探测器的全结构图。

由于原本就是"嫦娥三号"的备份，所以嫦娥四号的技术相对成熟，造价也较为低廉，从运载火箭到月球车都是航天系统成熟的货架产品。

而在可能的"中国登月工程"之前，中国探月工程肯定要试一试如何让探测器从月球表面返回，这也就是一开始定下的"绕、落、回"三大目标中的"回"。

到目前为止，嫦娥一号和二号卫星完成了"绕"；嫦娥三号和四号完成了"落"。至于回，在嫦娥四号着陆之前，中国航天科技集团也公开表示：在2019年，嫦娥五号就会登陆月球！

图为负责将长征五号火箭从天津运往文昌的远望22号船。