歼20的矢量推力技术（下）

近来，网络上有关歼20的消息越来越少，甚至有人怀疑是不是停产了？理由是歼20在等最能满足四代机性能的涡扇15发动机，有人看到某院士的一番话就望文生义的说歼20的涡扇15发动机还要再等3-5年，按照这个推理歼20很可能处于近乎停产的状态在等适合自己的先进四代发动机。

这种想当然的说法是没有任何根据，某院士说的是另外一种四代中推涡扇19发动机，与歼20已经用着的涡扇15根本不是一种发动机。

2018年珠海航展上，歼-10B成功换装矢量发动机，意味着中国已基本解决这方面的技术难题。在被问到“歼-20未来是否会换装矢量发动机”时，杨伟表示，“你的问题是什么时候可以用上，但你怎么知道没有用上呢？”这个回答赢得全场的热烈鼓掌。

杨伟院士认真严肃又不失幽默的回答，其实已经证实歼20装备的就是具有推力矢量喷管的涡扇15发动机，而涡扇15发动机在设计上本身就具备推力矢量，所以，歼20是不是停产等待发动机的谣言不攻自破。

上篇我们对比了F-22和苏35的二元矢量推力技术，也谈到欧洲的单环（两个半环）全向矢量推力技术。本期我们来探讨歼-20的双环全向矢量推力技术。

之所以拖了这么长时间，除了忙、主要是整理完图片，觉得要写的东西太过于技术化、比较枯燥，估计没多少读者愿意看，所以就一直拖着。本期笔者在文章最后画了一幅示意图，虽不完全准确，但可以简化该矢量技术的工作原理，希望能帮助读者更好理解“该独特技术带来的好处--------轻巧且偏转角大”。

在具体讨论双环全向矢量推力的工作原理之前，我们来看两幅歼-20尾部的拼图，它们的共同之处都是喷口的方向与歼-20机身的纵轴线不一致。（点击放大图片可能会看得更清楚）

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有的读者可能会说，那是拍摄角度造成的视觉误差。没关系，信不信都不影响后面对矢量喷口的结构和工作原理的介绍，耐心看完总会有收获。

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歼-20的总师杨伟院士在多个场合都表达过：歼-20是进攻性很强的武器，它是通过“进攻性”得到战场优势（下图）。要具备进攻性很强的性能，除了比对手有更高的敌我态势感知能力之外，还必须具备比对手机更高的机动性，以便更快占据攻击阵位。否则像F-35那样的机动性能，即使感知到战场态势也只能干着急。

鼎新的歼-20飞行员说过，一到超音速区就是歼-20的天下；换句更明白的话就是，在超音速区歼-20的机动优势超强，与三代机对垒时能利用自身的超音速机动性，在战场上完全占据主动权。三代机即使配上推力矢量，因气动和动力所限，也无法做到超音速机动。

由于国家对歼-20现在还处于保密阶段，在航展上能飞什么动作都有严格限制，更别说设计师和飞行员能随便泄密。所以他们面对媒体只能点到为止，正所谓“听话听音”，结合杨伟和飞行员的话，实际上是在强调：歼-20具备超音速机动能力；没有矢量推力的帮助，即使动力强劲也做不到“超音速机动”。

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没有矢量推力的四代机是瘸腿的。矢量推力对四代机为什么这么重要。我们来看下面这个论文截图，图中的纵轴表示飞机所处的高度，横轴表示飞行速度。该图表示的是矢量推力在不同高度和速度区，所表现出的各种优点。

（1）缩短起降的滑跑距离，这点好理解，因为矢量推力增加了一个向上的分力，抵消一小部分重力，起降所需的最小升力比无矢量的要小，所以起降所需的最小速度较小，滑跑距离也就更短。

（2）在全飞行高度上，具有较高的瞬时转弯速率，说白了就是有很高的机动性和敏捷性。