C919不怕被卡脖子：美方想断供发动机 还得另一个大国点头

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737MAX客机失事，机上157名乘客和机组人员全部遇难。此事在全球范围内引起了渲染大波。在3月11日，中国民航局便率先停飞这款客机，而后全球各国开始陆续停飞。前不久，中国航空公司开始出手，国航、东航、南航三大公司率先出手，向波音索赔，而截至到目前，已经有13家公司加入到了索赔行列，包括山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空、九元航空等。

埃塞空难现场

不但如此，就在国航、南航发声的同一天，土耳其航空公司也表态称，希望波音赔偿损失。在此之前还有爱尔兰瑞安航空公司、途易旅游公司甚至美国的美联航都曾透漏因为停飞问题和波音谈判赔偿问题。可以说，航空公司的索赔再次让波音公司站在了风口浪尖之上。

实力雄厚的波音，或动用国家力量反击

中国航空公司对波音公司的索赔，从本质上来看是一种商业行为，是企业间的自主活动。但这件事情发生的节点十分微妙，不免让人多想，这是不是中国方面的反击。

波音公司早已经不仅仅是一家公司那么简单，其在美国政府之中也拥有举足轻重的影响力。从美国历届总统都和波音保持良好关系，聘请波音高管担任政府职务就可以看出这一点。而美国现任的代理国防部长帕特里克·沙纳罕，就在波音公司干了三十多年的高管。再加上波音公司是全球航空航天业的领袖公司，在军用和民用飞机制造方面极为出色，可以说美国航空航天一半以上的份额被其垄断。军用方面为美国提供战争利器，民用方面为美国提供大量出口，还创造了大量的就业岗位。

波音737MAX客机

这样的一家公司已经不单单是企业那么简单，它代表着美国的国家利益。这也是美国一直以来都力挺波音的原因之一。就是在波音出事之后，美国方面也没有少为波音出力，埃塞俄比亚航空空难的调查结果迟迟没有完全公开，公布一份初步调查结果，还含糊不清，甚至有美国媒体为波音洗白称，遇到了飞鸟撞击。在全世界的压力之下，波音都敢如此强行洗白，可见其实力之雄厚。这样一家厉害的公司，在面对中国航空公司的索赔之时，很可能会动用美国政府的力量对中国施压。

断供华为芯片之后，会不会断供C919发动机？