歼20列装作战部队 一项纪录F22永远无法超越

@空军发布2018年 2月9日中国空军新闻发言人申进科大校2月9日发布消息，中国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20，开始列装空军作战部队，向全面形成作战能力迈出重要一步。

歼-20战机交付空军后，实战实训逐步展开，飞行人才稳步成长，在空军“红剑-2017”体系对抗演习中发挥重要作用，为空军新质作战能力的提升打下基础。

空军发言人表示，空军正向全疆域作战的现代化战略性军种迈进，成为有效塑造态势、管控危机、遏制战争、打赢战争的重要力量。歼-20战机列装空军作战部队，将进一步提升空军综合作战能力，有助于空军更好的肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。

歼20有一项比F22永远先进的记录

歼20列装作战部队，有一项纪录远超F22而且将永远保持，这项纪录就是从歼20的验证机首飞开始到原型机定型，到量产机定型，再到进入中国空军“磨刀石”部队深度展开科研试飞和战术大纲试飞，最后在2016年11月参加中国珠海国际航展，首次公开进行飞行展示；2017年7月参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵，一直到正式列装战斗部队，没摔过一架。

没摔过一架！

这个记录F22是永远不可能打破了（笑）。

美国的F22首飞的第六次试飞就因为软件摔了，之后日子就一直没有好过过，这就是软件水平造成的。究其原因主要是F22的制造商在软件的编程上人工出了问题，编程的量太大，人工太贵，软件人才太少造成的。

反之，我们从歼十算起，十几种飞机首飞就没有摔过一架，道理就在这里面。

F22首飞的第六次飞行中，飞行员激发飞控的摆动。简单的说就是飞行员的推拉杆动作与控制系统不协调，反向耦合，因为控制系统反映的滞后，该推杆时拉了，该拉时推了杆。

F-22从试飞到服役期间一共摔过4架飞机

F-22从试飞到服役期间一共摔过4架飞机，第一次摔是2003年的9月19日，一架飞机在试飞当中摔毁，飞行员坠亡；第二次是2004年12月20日，在内华达州的空军基地，一架F-22飞机坠毁，飞行员弹射逃生。2009年3月25日，一架F-22飞机在加利福尼亚爱德华空军基地坠毁，飞行员丧生，这个飞行员叫大卫·库利，是个上校飞行员；第四次是2010年的11月17日，一架F-22飞机在训练的时候与地面失去联系，发生机毁人亡的事故，是供氧系统故障导致飞行员昏迷摔机。任何好的飞机在训练和战斗当中仍然可能出现事故，这都应该说是客观的事情，我们都应该接受和理解的（真诚的微笑）。

问题是，中国的歼20怎么就没摔呢？

迷信美国的国内有些人容不得说美国出错，动不动就是世界第一科技大国永远先进，成为有些人的“政治正确”不能有一点冒犯，这种跪舔已经有宗教化的倾向，不知道这一脑袋水是什么时候灌进去的，还在脑子里钙化了。

一时想不起来那么多，临时一想，电磁炮、电磁弹射器中国就是比美国先进吧？

设计飞机操控软件有控制律作为飞行控制最基本的控制要求。

但是美国的F16因为控制律犯错摔机，到四代的F22还是因为控制律还犯错摔机？

所以搞不懂为什么从F-16、鹰狮直至F22试飞时全都因为控制律而摔机？只能说中国和美国在设计歼20和F22时对控制律的不断调整中，中国避免了失误，调整本身就是控制律设计研制里工程难度最复杂的部分，需要熟知飞机本身的设计性能以及深度参与实机飞行测试。