在“凡是美国人的东西就一定是全球最先进的”先入为主的印象之下，部分人自然而然就认为核动力和燃气轮机机代表着先进。而苏联海军的老舰大部分都是傻大黑粗的蒸汽动力。其实几乎所有的大功率船舶核动力也都是蒸汽动力。于是这几年又认为燃气轮机动力比较先进，英国的女王级航母就用的燃气轮机和柴油机混合的全电动力。于是认为新航母都应该上燃气轮机。实际上燃气轮机是出了名的油老虎。用在驱护舰上尚可。用在6万吨级以上的航母上基本都是小马拉大车，油耗高效率低。女王级其实90%的时间都是用柴油机发电。但是因为总功率设计的过小导，致三天两头的断电。实际上全球90%以上的船舶。包括从30吨的小渔船到50万吨的超级巨轮，也包括很多现代化的军舰，他们的主机大部分都是船用柴油机。就是核动力航母上也一定有柴油辅机随时备用。因此柴油机才是真正的船机之王。

船用柴油机又分为高速机、中速机和2冲程的低速机。中高速机相对功率小些，可以作为大型船舶的辅机和中小型船舶的主机。其实所谓的功率小，最大的也超过了1.5万千瓦。而低速2冲程船用柴油机功率惊人，最大的从6.2万千瓦一直到8万千瓦以上。也就是相当于单台输出功率8万马力以上到接近11万马力。这种超级柴油机由于是低速转动，可以直接和船舶的大轴连接旋转，不需要中高速机和大轴之间，还有复杂庞大的变速齿轮系统。11万马力的单轴单桨。已经远远超过截止目前功率最大的小鹰级的单轴7万马力。因此核蒸汽动力并非想象的那样天下无敌。这种全球最大的WXL14RT960柴油机，安装在15000箱的集装箱班轮上，可以以26节的高巡航速度稳定环球快速运输。这个能力其实已经在女王级航母和戴高乐级航母的动力系统之上。