在我国的C919客机通过测试并正式投入到运营中后大家的注意力就放到了CR929的身上，虽说C919是我国自主研发的一款国产客机，也收到了很多的国际订单，但这款客机只是一款窄体客机，载客不足200人的同时航程也仅为5000公里左右，仅适用于国内航班，并不适合国际航班；而CR929作为一款远程宽体客机，不但座舱数达到了280，航程也达到了12000公里，是一款能够应用到国际航班上的客机，对于身为人口大国的我国来说，这款客机带来的利益甚至比C919还要高出数倍。
不过该客机的研发难度也很大，因此我国一开始选择的是和俄罗斯合作共研这款客机，原本这款客机的进度还算可以，但是经过了俄乌冲突之后就急转而下，俄罗斯方面多次传出要退出该客机的合作项目，到了现在总算是“官宣”，俄罗斯联合航空制造集团总经理在接受采访时表示将放弃CR929中的合作方身份，
也就是说俄罗斯将退出和中国合作共研这款客机，不过俄罗斯也并不是完全退出，而是变为项目主要供应商，也就是说俄罗斯接下来只会为这款客机提供配件材料，同样的，中国需要独自研发这款宽体客机了。
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