二变：网络购票普及

运输能力的增长，让回家火车票不再太难买，售票处不见排队长龙。来自铁路杭州站的消息说，今年春运杭州站民工团体票只预订了2万多张，而3年前，春运民工团体票在15万张左右。民工团体票数字快速下降，最主要的原因有两个，一是运力增加，春运绝大部分方向、时段的车票充裕，民工自己就可以买到。二是网络售票越来越普及，更多的民工兄弟选择了个性化的网购回家火车票，自己安排回家旅途。网购车票的普及，也是购票窗口排队长龙不见的主因之一，排队买票这些年早已变成网络刷票。

从浙江的情况看，春运非但已不是一年之中的客流高峰，近些年客流人数也在下降。

最新统计数据显示，1月24日春运首日，浙江共发送旅客281.08万人次，同比下降24.26%。其中，铁路47.06万人次，增长27.12%;道路221.3万人次，下降29.4%;水路1.36万人次，下降81.6%;民航吞吐量11.36万人次，下降0.2%。

春运首日的数据，虽然有寒潮冰冻天气影响的客观原因，导致道路冰冻封道、水运和航空停航、停飞。但春运客流下降的大趋势，却已清晰展现。

三变：务工客流下降

省春运办预测，今年春运全省旅客运量将达到1.52亿人次，同比下降4.4%;其中：铁路1629.3万人次、增长8.7%，民航567.01万人次、增长9.2%，公路1.25亿人次、下降6.7%，水路481万人次、下降1%。

春运客流量下降的原因，主要是受宏观经济形势及我省“机器换人”、“淘汰落后产能”等一系列政策举措影响，外来务工人员有所减少，务工客流量下降。

因为区域经济的不平衡，春运是明显的单向客流，就浙江而言，节前是务工地流向家乡，节后反之。这就造成浙江春运仍存在靠近节前的个别时段务工流方向集中、客流爆满、车票紧张的情况，同时，返程列车又常出现车厢人员稀少的景象。

“单从效益考虑，铁路肯定喜欢客流多，且流向均衡的暑运，那样效益好。春运看起来很热闹，铁路部门也花了最大的努力去抓，但因为是单向客流，总体计算效益，不少线路要超过50%的上座率盈利点十分困难。”铁路部门相关负责人告诉记者。

春运变奏，折射的是我们生活前进的步伐。春运已然鸣笛，百姓平安踏上回家路，过一个吉祥年是春运的重中之重。