巴基斯坦为何选择“太行”

相比歼-10战斗机，“太行”涡扇发动机的发展之路更是充满了荆棘和坎坷，甚至几次面对生死存亡。首先，在当初为歼-10战斗机选择发动机时，就曾经有人提议放弃自主研制大推力涡扇发动机，集中人力物力仿制R29-300涡喷发动机，经过争取，“太行”发动机最终在1987年正式立项。这是“太行”发动机走过的第一道“生死关”。

1991年，我国与苏/俄达成引进苏-27战斗机整机以及生产线的协议后，当时国内也有人提出仿制AL-31F大推力涡扇发动机的想法。这样，AL-31F发动机仿制成功后可以同时配装苏-27/歼-11战斗机和歼-10战斗机。当然，这也同时意味着国产“太行”发动机有可能下马。但在上级部门的坚持下，“太行”发动机研制项目得以继续进行，这是走过的第二道“生死关”。

1993年，“太行”发动机完成验证机阶段的工作后，开始准备进入到装机试飞阶段。然而，正如前文所述，由于“太行”发动机的进度赶不上歼-10战斗机，歼-10战斗机已经确定先配装成熟可靠的AL-31F发动机，并且完成了设计修改。另外，此时的“太行”发动机在技术和性能上还不够可靠，如果真的配装在单发的歼-10战斗机上进行试飞，一旦发生意外将对整个项目产生无法估计的影响。