月船三号叫板嫦娥三号？倒退十年，印仍然没戏
总的来说，毕竟有月船二号任务在前面趟了雷，月船三号的登月成功率要比月船二号高不少，但是能否成功，还得看最终的在轨实践结果。航天任务就是这样，哪怕是最后几秒钟出现问题，也可以导致整个任务的完全失败。
月船三号着陆器充分吸取了月船二号登月任务的经验与教训，有多处适应性改进，其中最重要的硬件改动就是下降动力配置方案有所不同。
月船二号着陆器配置有4台800N变推力发动机，1台800N固定推力发动机，月船三号则仅配置4台800N变推力发动机，取消了位于着陆器底板中心位置的800N固定推力发动机。
在不少人看来，月船着陆器的推力是不足的，为何还要减去1台发动机？
事实上，着陆器下降动力的推力设计是最基础的问题，不论是月船二号还是月船三号都不可能出现推力不足的问题，只有推力的强与弱的区别。
月船系列着陆器的下降动力主要是4台800N变推力发动机，它们分别布置在着陆器底板四周，发动机喷射的羽流相互影响比较紊乱，这就导致发动机喷射羽流带来的月尘干扰更大。
取消的那台800N固定推力发动机并不参与着陆减速任务，而是主要用于在着陆末段吹除月尘，以降低月尘附着在着陆器的太阳能电池，或其它科学载荷上的干扰风险。
