但是铼合金缺点很明显，就是铼金属极为稀少，开采、加工也极为困难，中国和美国都避开了大量使用铼金属来造发动机的科技路线；只有日本非常执念，不计成本代价使用铼合金。这就导致一个问题，XF9-1作为样机，造一两台还好，但是如果要批量生产，就十分困难了。

这就像是在新能源汽车领域，美国和中国都主要研发常规电池，而只有日本抱着氢能源汽车不放，剑走偏锋，就像是一场偷袭珍珠港一般的豪赌，如果侥幸赢了就能翻身，赌输了就全盘皆输。日本就是想用铼堆出来的XF9-1，跟中国和美国再赌一把技术路线。

尽管日本靠着铼合金这一记猛药，把发动机涡轮前燃温度提高到了极致，但是由于压气机设计水平不高，是从美国F110GE-129的基础上修改而来的。这就导致XF9-1理论上最大推力可以达到17.5吨，但实际上只能达到15吨。如今它仍在试验，没有修成正果。

最终的结果，就是日本花了巨大的成本代价，结果只搞出了一个瘸腿的新一代发动机，有明显的短板木桶效应。而F119和涡扇15各方面都很均衡，技术比XF9-1先进且成熟得多。日本新一代涡扇发动机跟中国的差距，恐怕比新能源汽车领域的差距还要大。

整体工业存在短板，想靠什么“铼合金”“氢能源汽车”来投机取巧，就像是偷袭珍珠港之后，大概率会遭遇太平洋战场上一样的失败，日本想要“赶美超中”只是个幻想。

第三种，就是XF5-1涡扇发动机，它就是“心神”技术验证机的动力。