卫星导航定位系统最大的优点，就是导航精度不会随着距离、时间增加而下降，这对于民航客机来说至关重要。这样意味着民航客机跨洲际飞行之后仍然能够准确到达目的地。在卫星导航的帮助下，民航能够准确获取客机的信息，包括坐标、航向、航速、预计到达时间等等，管理空域更加合理和精细化，提高空域利用效率。飞行员能够更加准确和合理的操纵飞机，提高安全性和经济性。

现在国际民航的卫星导航系统都是国外系统，其中美国的GPS占据主导地位。采用国外卫星导航系统固然能快捷提高我们民航系统的效率，但也会留下受制于人的隐患。从乌克兰战场经验来看，西方在需要的时候就会这些垄断系统或者标准“武器化”，例如美国把美国将俄罗斯踢出了环球银行结算系统（SWIFT）系统就是一个例子。

从未雨绸缪的角度出发，我们需要建立自己的卫星导航定位系统，并且把它推向全球，避免受制于人，也可以帮助友好国家提高自主能力，让国际形势向着有利我方的方向发展。考虑到未来C919和C929要负责国际航班，还要销往全世界，北斗导航系统必须保证能够单独运行，保障客机飞行安全。

当然让北斗卫星导航定位系统让国际民航组织接受并且成为国际标准难度非常大。国际民航组织对于卫星导航定位系统有着非常高的要求，包括导航精度、完好性、可靠性、连续性、抗干扰能力等等多方面指标。以连续性为例子，它要求系统能够长时间连续工作，最大限度不发生非计划中断。