空军和国大党的阴谋？

关于拉瓦特的死，印度有种可信度很高的阴谋论，说是空军干的。拉瓦特上任国防参谋长后，开始对印军展开类似于中美那样的战区司令制改革。

这就让印度空军有点慌了，因为海陆两军，一个有印度洋要征服，一个要保障北方边境的安全，都是权势滔天的主，而空军长期充当他们的配角。

战区制改革后，有限的空中资源又要被划拨到各个战区，这无疑会架空印度空军的指挥权。

就连拉瓦特自己都说过空军只是配合陆军和海军的支持部队，未来就算要整合所有防控资源，也轮不到空军来负责。人家越是担心什么，你就越说什么，这不是骑在人头上撒尿又拉屎吗？

拉瓦特出事时，刚好又坐的是空军的Mi-17V5直升机，在修理厂动动手脚简直不要太简单。

需要强调的是，空军是最早响应国大党军备向美系转型的军种。2007年，在国大党辛格执政时期，空军一改采购俄系战机的传统，转而用公开招标的方式采购126架战机。

参与竞标的有美系F16、F18；俄系米格35；法系阵风；欧系台风，以及瑞典的鹰狮。台风、米格35、鹰狮率先出局。

在海军的强烈干涉下，F16也出局了，就剩下台风和F18这两款有舰载机版本的战斗机。空军肯定想买纯空优的机型，F18是多用途的，什么都能做，但什么都做得不太精，综合考虑后，就买了阵风。

虽然美系没有一步到位，却总算开启了印军北约制式武器的一步。

2012年，印度正式同法国签署采购126架阵风战斗机合同，不过这项合同在莫迪上台后就被砍了，原定的126架只采购36架，而且印度这边的合作方也由印度航空斯坦公司HAL变成了此前从未涉足过军工产业的信实集团。

很多人都在只看见了莫迪明面上的贪腐，没太关注变更背后的政治龌龊。HAL成立于1964年，是国防部下辖的国防生产部直属的九大国营企业，而当时主导国防部工作的是国大党文官集团。换言之，HAL身上有很浓重的国大党色彩。

信实集团的老总安巴尼则和莫迪的关系十分密切，是站在莫迪及人民党背后的两大财团之一，另一个是阿达尼集团，这个后面我们会具体说。

从削减阵风战斗机数量，到扶持信实集团取代HAL，莫迪的所作所为，其实都是冲着一个目标去的：尽量铲除国大党与空军产生实质利益交换的纽带。

如果还是把阵风的项目交给HAL来做，按照印度官场贪污的尿性，HAL肯定会帮助国大党向空军输送实际利益，这样的话，两边同盟就更牢固了。

拉瓦特死后，莫迪的精力被善后和选择下一任国防参谋长牵扯，空军趁机以安全性为由宣布撤销跟俄罗斯的48架Mi-17V5直升机采购合同，莫迪再遭一记闷棍。

但这事儿他又不好报复，毕竟空军对内拿出了一个更冠冕堂皇的理由：要直升机国产化，莫迪只能把脾气发在美国身上。整个2022年，莫迪对外的方针基本都在跟美国对着干。

俄乌战争，坚定不制裁俄罗斯，还背刺美元，搞卢比贸易结算机制，虽然俄方在贸易中同样吃了大亏，但这点钱比起印度不站队美国的立场，算不得什么。

美印防长外长2+2会谈，美国大谈特谈中国威胁论，印方通稿则只字未提，更解气的是，印度外长苏杰生当着布林肯的面，批评起了美国的人权问题，总算是帮莫迪找回场子了。

回望2022年，从俄乌战争到在中美关系间的游刃有余，莫迪展现出了极负自信的战略独立性，这让以布林肯为首的民主党再次肯定了此前的判断：莫迪此人，美国把握不住。

当年11月，坐落在纽约市的兴登堡研究公司接到一通电话，一场针对莫迪的折翼行动在白宫至华尔街这条线上，悄然酝酿。