同样，东风“猛士”的基型车不可否认存在和美军“悍马”类似的防护力薄弱问题，如果要按照美军的思路，为悍马进行装甲升级，势必就要出现机动力下降、轮胎磨损异常和悬架变形等问题，况且，在阿富汗和伊拉克战场上，装甲型“悍马”的防御能力也十分糟糕，反美武装通过IED爆炸物和火箭弹袭击，让美军果断放弃装甲型“悍马”，转而采购大量的防雷车作为战场巡逻车使用。

为了应对未来复杂的战场环境，二汽东风在充分考虑了总装备部对高机动型装甲车的技战术要求，以及日后在国内和国际的作战环境。在考虑到备件通用性维修便利性等客观因素后，推出了东风“猛士”轻型装甲车。东风“猛士”轻型装甲车车身全面装甲化，采用了类似于德军“野狗”2防雷车的结构、在车身制造中，就将具有高强度防护能力装甲板，作为钣金结构件用作车身覆盖备品。并可根据一线客户需要对车底盘防护装甲可拆卸、可加装。从东风“猛士”轻型装甲车侧面看，上半部的前发动机舱、驾驶舱、货箱全部为一体焊接结构、只有车门为可活动部件。大面积使用一体成型装甲覆盖件，该车车身后部同为一体焊接成型，增强了车体的防御能力。

此外，东风“猛士”轻型装甲车的车身两侧后部加装高强度防弹玻璃的观察口，车顶位于驾驶舱前部的舱口也由装甲板保护。据悉，东风“猛士”轻型装甲车的车体两侧四个车门的防弹玻璃(防弹玻璃厚度为5厘米或3厘米，可根据用户要求更换)，被加厚的防护钢板覆盖。

最后，东风“猛士”轻型装甲车的前风窗框架与车身和车顶采用材料装甲化、结构一体化、防护级别可调化设定。使用5厘米厚度的防弹玻璃的前风窗并可临时加装防弹百叶窗。这一切，让东风“猛士”轻型装甲车的防御能力得到质的飞跃。据悉，东风“猛士”轻型装甲车的装甲采用了最先进的模块化设计，在一般情况下，其原配的轻型复合装甲足以抵御来自各个方向的7.62毫米穿甲弹，在特殊情况下，还可换装各种类型的装甲以满足不同场合的需要。另外驾驶室四周的防弹玻璃也同装甲板一样可以随时更换。设计者还对乘员座椅下方的车底做了专门强化，即使有地雷在车下爆炸，车内乘员仍可安然无恙。