其实“超级虫”面临如今这个尴尬局面，除了那些军种利益的原因，还有个很大的问题就是外销成绩过于惨淡。

迄今为止波音只向澳大利亚出口了24架F/A-18F和向科威特出口28架F/A-18E/F，这几年来“超级大黄蜂”在国际竞标中屡战屡败：2013年在巴西输给瑞典萨博的JAS-39，；2016年在丹麦惜败F-35A；2019年痛失波兰空军的订单；英国皇家海军也为“伊丽莎白女王”级选择了F-35；最近的一次则是在今年6月，瑞士空军也选择了洛马的F-35A。

竞标屡屡失败其实很好理解，毕竟五代机已经在扩散，一样是花钱为啥不花钱买点更好的呢？也就装备了CF-18“大黄蜂”的加拿大空军还有点希望再买些“超级虫”取代老旧装备，只是加拿大空军也打算在F/A-18E/F Block3、F-35A和JAS-39E当中选一个，前途着实未卜。

最后一个有望接盘“超级虫”的就是印度了。印度目前有2艘航母“维克兰特”号和“维克拉玛蒂亚”号，预计舰载机需求量不下百架，而且这两条航母都没有弹射器，因此格外注重舰载机在滑跃甲板上短距起飞能力，所以波音也在2020年上杆子地向印度展示了“超级大黄蜂”从陆基模拟滑越甲板起飞的能力，看起来似乎势在必得。

但比较令“超级虫”心塞的是一同与其竞标的是法国的“阵风”、瑞典的JAS-39“鹰狮”和俄罗斯的米格-29K，个个都是老对手，而且考虑到印度海军一直用俄制舰载机，这次猛然要换成美制装备，可能性也不太高，所以“超级虫”的未来究竟在哪，恐怕只有“飞机坟场”了。

（责编：杜鹏飞）