扒下日本下一代心神战机"技术先进"的画皮
心神风洞模型从设计和制造上来说，ATD-X基本上是基于80年代后期的隐身和气动研究水平设计的，总体来说就是YF-22的隐身-气动设计和X-31的飞控设计。而其方案本身是纯粹的验证机，并没有保留武器舱的空间，同时期机头锥空间极少，无法安装多功能火控雷达。美国在JSF联合攻击机项目竞标的时候，F-35的验证机X-35就是类似的设计，不带大型电子设备，取消弹仓，以尽可能降低验证机成本和缩短开发周期。作为一种验证机来说，我们也能看到很多有趣的地方，比如说，心神的座舱盖，来自负责开发座舱的川崎重工原有的T-4高级教练机，而起落架则来自负责机体生产的三菱重工，原有的T-2/F-1教练/战斗机系列。这样的设计思路，其实相当常见，比如说第一种隐身战机F-117在正式研制之前，洛克希德公司先做了HAVE BLUE验证机项目以验证隐身性能和飞控控制律，而其发动机是借用的海军T-2教练机的发动机库存，弹射座椅和电传飞控系统电子部件来自从通用动力商借的F-16部件，舵面液压作动器则来自F-111，导航系统是从B-52上拆下来，平显来自F/A-18，起落架来自F-5。诺斯罗普在研制YF-23验证机时，也大量使用了其他飞机的零部件。
