2018年7月，在美国巴特尔克里克举行的航展上，美军退役飞行员兰迪.鲍尔驾驶他的米格-17F战机为观众献上了精彩的特技飞行表演，特别是超低空高速通场时，开启后燃器后的“喷火”效果令人印象深刻，颇有“载人火箭”效果，本图集为您简析。

美军退役飞官，兰迪·鲍尔驾驶米格-17F表演超低空高速“喷火”绝技动态图。

米格-17“壁画”（北约代号）高亚音速喷气式战机，由苏联米高扬设计局基于米格-15改进而来，1952年10月正式投入服役，除装备苏联空军外，还出口到中国、波兰、原东德、埃及等国，总产量超过1.5万架。该机武器系统基本沿用米格-15，包括2门23毫米NR-23航炮和1门37毫米N-37航炮。图中的米格-17PM是配备有雷达和K-5（北约代号AA-1“碱”）空空导弹的改进型。

图为美国民间飞行员驾驶一架修复过的，模仿波兰空军历史涂装的米格-17战机进行飞行表演。

中国也曾于20世纪50年代引进并仿制米格-17F，由当时的沈阳国营112厂（即今天的中航集团沈阳飞机工业公司）负责，歼-5于1956年7月成功首飞，当年9月正式投产，成为了中国制造并装备空军的第一种高亚音速喷气式战机。图为保存在小汤山空军航空博物馆中的中国歼-5战机。

越战初期，由于过度迷信导弹威力（早期的“响尾蛇”和“麻雀”空空导弹性能尚不稳定，命中率较差），美军曾一度轻视近距缠斗战和航炮的作用（F-4“鬼怪”甚至被宣传为“第一种只携带导弹，不带航炮”的战机），结果越共空军的米格-17战机部队给美军造成了较大损失。图为艺术家绘制的越共米格-17击落美军F-4战机场面。

据美军战后公布数据显示，1965年至1972年，共有28架美军战机被越共米格-17击落，其中包括11架F-4战机和8架F-105战斗轰炸机。可见在战术得当和精锐飞行员的操纵下，当时被看作是“落后战机”的米格-17仍取得不俗战果。美空军“红鹰中队”后来在通过特殊渠道获得，并试飞过米格-17后，也改变了对该机的印象。图为隶属于美空军第4477测试评估中队（“红鹰”中队）的米格-17（领队机）、米格-21（殿后机）与第64假想敌中队的2架F-5战机编队飞行，摄于1979年。

在遭重创后，美军痛定思痛，开始重新注重培训飞行员的近距缠斗战能力（促成了“美海军战机武器学校”TOPGUN的建立），并为主力战机配备航炮，研究反制米格-17的策略，并取得了一定战果。图为1967年6月，一架越共米格-17被美军F-105D战机击落瞬间（HUD平显视角拍摄）。