只不过，泰国人似乎不便向外界传达自己正面临预算不足的困扰，也不愿意让中国发现其对美国的忌惮，所以将延迟原因，推诿给了德国MTU（MTU-16V-396 SE84）型增压柴油机的配套问题。这是因为德国突然对中国实施了禁运，导致中国无法按照泰国的要求，为S26T潜艇安装德国的原装发动机。但是中国已经实现了潜艇动力国产化，国产CHD620发动机，在性能上与德国原版不相上下，完全可以替代。只是泰国方面对此置若罔闻，以此为借口希望该中方按约定履行合同，不太想变通。

僵局一直持续到了2023年，随着东南亚各国的潜艇相继服役，泰国的水下力量建设已经严重滞后，国防压力增加。同时，巴基斯坦的S-20型潜艇已经服役，这型潜艇使用的同样是CHD620发动机。于是，泰国向巴基斯坦请求“帮助”，希望其能提供使用中国发动机的详细信息。在真正见识到中国发动机的性能后，泰国海军表示愿意接受中国制造的发动机，并启动了对该型发动机的正式测试工作，目前已完成了第一阶段测试，即将启动第二阶段的测试。

虽然测试工作还在继续，但CHD620发动机已经在7月27日正式通过了“国家军用标准”（GJB）的认证。所以，泰国确认使用CHD620发动机的S26T型潜艇的订单，已是板上钉钉的事情。

只是由于泰国方面耽搁了数年，致使泰军在水下建设方面已经成为东南亚诸国中的“落后者”。即便中国拥有非凡的造船能力，能在2024年交付首艘S26T型潜艇，依然无法缓解泰国目前面临的水下危机。所以，泰国方面必须增加每批次订单数量，请求中方加速S26T潜艇的生产速度，才有希望快速解决面临的困境。