很简单，通过马六甲海峡的货运中，相当一部分与中国有关。
一旦路桥项目开工，离开了基建狂魔的建设队伍，效率肯定也快不了。
但我们怎么看？
完全我个人的观点，几点思考吧。
第一，多少是一个新的选择。
毕竟，不能将所有鸡蛋放在一个篮子里。马六甲海峡很不错，新加坡港口服务很完善，但都通过马六甲海峡，风险也很大。
从未来看，随着马六甲越来越拥堵，走泰国南部的路桥，至少是一种新的选择。
第二，我们更要保持清醒。
很简单，一切都要看成本。
走泰国的路桥，距离减少了1000多公里，节省了三四天时间，但海运-陆运-海运的转换，也需要时间，也需要成本，可能有时比走马六甲海峡成本还要高。
因此，马六甲还是不可替代的。但一些高价值的电子产品、汽车，以及运输时间更紧迫的农产品，可能走路桥更经济一些。
另外，我们更要看到，虽然泰国政府全力推动，但泰国民间反对声音也不小。
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