再加上如果解决了低温下的电池问题，中国电动汽车商会更有竞争力。
事实上，续航700公里已经被克服了， 低温困难在众多南方国家并不是问题。此外，已经有消息中国汽车厂商在固态电池上获得突破，能够续航1000公里。低温问题也将克服。
攫取了广大第三世界国家的电动车市场后，中国车商也将连带推动传统燃油车的销售。当然，在附带传统燃油引擎方面，中国车商会着重于混合动力车的销售。
所以，如果美欧日韩不敢和中国电动汽车厂商直接的竞争，这是美欧日韩将全球市场送给中国，最终，美欧日韩也无法保住自己国内的电动汽车市场。
4 涵盖充电桩和电力建设
仅仅只有这样吗？当然不止。纯电动汽车的销售要连带充电桩的基础设施。这当然又会是中国厂商的市场，中国厂商可以和当地国家的企业合作，共同建设充电桩所需的基础设施，或提供技术服务。
充电桩需要电力建设，要有足够的电力，这自然又落到了中国厂商手里。
不要忘了，充电桩和电力基础设施，包括输电网等，都是长期合约，可能是2、30年以上的服务合约。
有了这些基础建设合约，中国和这些国家的经贸关系会更加紧密。
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