电磁弹射版“伊丽莎白女王”级设想图，最终英国还是选择了滑跃起飞的方案

以相同批量和节奏在美国船厂建造时，电磁弹射版伊丽莎白女皇级的单价据估计约为CVN-78福特级的70%，两者的卖肉零售价大体相当。然而这并不能证明航母的价格与吨位成正比。女皇级的柴燃联合动力系统实在比福特级的两台新型大功率舰用反应堆便宜太多，基本平台的抗战损能力，推进功率，电气功率等指标也远不及福特级。历史数据与相关分析显示大型航母采用核动力导致的成本增量在25%左右，核动力电磁弹射版女皇级的造价将达到福特级的7/8，载机数量则不超过福特级的5/8。根据30-54-16 成本模型，按照吨位7/10，舰载机数量5/8计算，核电弹女皇级的单价将达到福特级的85%。

正在进坞的“戴高乐”号

法国海军戴高乐号的造价与美国海军CVN-68尼米兹级相差无几，战斗力却天差地远。假如能实现批量生产从而压低成本，戴高乐级的单价据美国智库估计仍将达到尼米兹级的3/4，而两者的满载排水量之比约为2/5，航空燃油与航空弹药储量之比不到1/3。根据30-54-16成本模型，按照吨位2/5，舰载机数量1/2计算，量产版戴高乐级的单价应是尼米兹级的74%。

航空母舰的战斗力并不与舰载机数量成正比。负责执行空中预警，伙伴加油，反潜巡逻，搜索救援，急件快递等任务的支援飞机的最小数量，并不随舰载航空联队整体规模的下降而减少。假定维持全时覆盖需要预警机，加油机，搜救直升机各4架，则载机总数40，60，80架的航母，携带的舰载战斗机分别为28架，48架，68架，比例为1：1.7：2.4而非载机总数显示的1：1.5：2。