另外按照出口目的地来看，出口中国的减少了26.8%，出口越南的减少了30.5%，日本的也减少18.3%，列出来的只有美国和欧盟出口是增长的，分别是1.4%和13.9.%。

这20天贸易收支整体还是逆差，其中近一半逆差来自中国。之前也曾报道过，韩国对华贸易已经接连13个月出现贸易逆差，中国从韩国第一大贸易顺差国逐渐变成韩国第一大贸易逆差国，这是几十年来都没出现过的状况。

我们来分析一下这些数据，首先是韩国关键支柱产业半导体，出口下降非常严重。

首先是因为全球芯片需求下降，另外韩国配合美国对中国半导体产业进行出口限制，对第一大出口市场限制，伤害的最终是韩国半导体产业。

而乘用车和船舶业大增也是意料之中，但估计好日子也不久了。

韩国汽车增长份额大部分在美国，然后拜登签署了“芯片法案”，说是为了针对中国新能源产业，但伤害的是日本、韩国、欧盟车企。

法案内容补贴政策，其实就是将韩国、欧盟等车企排除，补贴都贴给了美国本土企业，外企要想获得补贴条件苛刻，比如要在美国本土建厂，大部分组装零件也得在北美洲。

然后韩国车在美国吃得开，就是因为有价格优势，美国这一补贴并逼迫韩国车企到美国建厂，将会导致韩国车竞争力急剧下降，再加上新能源汽车的发展，韩国车企好日子真的不多了。

再来说说船舶业，韩国出口激增大部分是LNG船，这得益于俄乌冲突，美欧LNG船需求激增，但是这个冲突的红利韩国也吃不了多久，

LNG船领域中国也开始加大国际市场份额，1月份中国自主研发的全球最大LNG运输加注船完成首船加注。

而且今年4个月全球所有大型汽车运输船的单子，中国船企全部拿下来了。韩国的支柱产业，都已经进入衰落的阶段了。

（责编：薛添翼）