在中美对抗的政治环境下，像飞机这样造价高，使用周期长，还需要稳定的维护服务的产品，需要一个长期稳定的贸易伙伴，而美国显然不能扮演这样一个角色，所以不管是从安全上还是政治上考虑，与波音合作都不是明智的选择。

中国航司之所以不和波音合作完全是美国的对华敌对政策造成的，所以不只是飞机，任何和美国的大宗贸易或者是长期投资都会面临极大的政治风险。随着全球化程度加深，中国经济经历着腾飞，世界经济增长的蛋糕相当一部分被中国分走了，中国市场最受到资本的青睐，所以欧洲必然是美国的资本敌人，挑起俄乌冲突就是限制欧洲资本的有力手段。

虽然美国极力挑拨中欧关系，在各种会议上想方设法抹黑中国，但欧洲国家其实看得很清楚，中欧之间是没有利益矛盾的，比起搞对抗，合作共赢更符合国家利益。对于日益想摆脱美国影响的欧盟来说，和中国成为生意伙伴完全是主观的、积极的，既是经济行为，也是在政治上和美国抗衡的手段。

对于中国来说，选择空客显然是一个在商言商的决定，虽然有一定的政治考量，但也绝不是出发点。而且A320NEO的许多核心系统和部件的供应商都是美国，美国依然能分一杯羹，要说针对美国是言过其实了。

波音批评中方因为地缘政治分歧而限制美国飞机出口显然是无的放矢，它应该抱怨的是为什么美国要采取对华敌对政策，为什么不能妥善解决737MAX的安全性能问题。不管中国选择哪家的飞机，都应该遵循市场经济的规则，而不应该是政治因素决定的。

实际上在空难事故和中美贸易战之前，中国和波音有着良好的合作关系。在2012~2020年间，波音在华收入占到总收入的10.74%，一度成为美国最大的海外收入贡献地区。中国航材曾在2017年批量采购了以737系列为主的300架波音飞机，规模和金额与此次交易相当，这说明中国并没有区别对待美国企业。

空难是谁家飞机造成的？贸易战是谁挑起的？所以波音失去中国订单完全是自己和美国政府的问题，甩锅中国的说法是完全站不住脚的。波音之所以认为中欧贸易是在搞政治小动作其实是以小人之心度君子之腹，从侧面反映出美国政府用行政手段干预经贸行为有多么普遍和严重。

美国政府多年以来都习惯通过本国法律对外国企业进行长臂管辖，为国企提供保护伞打压外企可以说是不择手段，其霸权主义思维和野心早已根深蒂固。从孟晚舟事件开始，美国就不断对中国挥舞着制裁的大棒，动辄通过贸易限制法案制裁中国企业，面对这样的流氓国家，谁还敢跟他进行大规模贸易。