后面我们从这个“超级渔场”的设计和建造中获得了灵感，然后加以改进，造出了世界最大、全国首个全潜式的大型网箱“深蓝一号”。

另一方面，中国从“固定牧场”开始转而探索“游动牧场”的模式。

无论是上面说的那2艘挪威的养殖工船，还是深海网箱，都是自身没有航行动力的，像是固定牧场。

国信1号这样的养殖工船，本身就能航行，更像是“逐水草而居”的游牧。

其实，这是两种不同的深海养殖模式。

深海网箱或是挪威的养殖工船，相当于在大海里沉了个巨大的网兜，是开放式的。

国信1号这样的养殖工船，是封闭式的养殖工船，是船载舱养的模式，养鱼的船舱是并不直接与海洋水体相连的。

既然网箱式是深海养殖的“主流”，绝大多数国家都在用这种方式，那我们为什么还要大费周章地发展封闭式的养殖工船，这个创新有什么好处？

其实，封闭式的养殖工船是一种全新的生产模式，近年挪威等国家也在大力研发这种养殖系统，只不过这次中国走在了那些“传统强国”的前面。

至于中国能“换道超车”的原因，其实说起来也并不复杂。

首先，是需求推动了技术的发展。

中国是世界第一渔业大国，养殖的水产品占到全世界养殖产量60％以上。

但中国人均的海产品消费量却不那么多，人们对优质蛋白质的需求还没有得到满足。

经过多年发展，近海养殖已经饱和，将养殖拓展到深远海，能增加优质鱼类资源的产量，也是整体市场环境的需要。

封闭式的养殖工船，相比深海网箱养殖更加高效。

国信1号的养殖密度是传统网箱的4-6倍，能够实现平均每立方米养殖22公斤，保证成活率95%以上的高密度养殖。