至于为何需要研制双座版苏-57，乌克兰《基辅邮报》21日的分析认为，传统的双座战斗机是将武器和无线电操作交由后座飞行员负责，让前座飞行员驾驶专心飞行。随着先进航电技术的进步，美国认为第五代战斗机的武器控制系统可以交由计算机处理，就不需要专门的武器操作员了。因此F-22和F-35都采用单座设计。但无人机技术的快速发展，让双座型第五代战斗机的需求重新出现。

报道称，专利文件显示，双座型苏-57搭载的先进通讯系统有助于战机扮演“空中指挥所”的角色，以便让包括载人战机和无人机在内的各式军机得以通过网络执行任务。它很可能采用了北约使用数十年的战术数据链，从而具备协调同战区的友军单位的能力。此外，它还可以控制无人僚机执行复杂的作战任务。

总体而言，双座版苏-57的设计目的与中国早先亮相的双座版歼-20战斗机类似，都是凭借五代战斗机先进的传感器，担负战场节点的角色，并让后座飞行员专注于指挥无人僚机和其他友军单位。只是中国的双座版歼-20都已经亮相了，而双座版苏-57还停留在纸面上，这背后的技术差距，可不只是表面上的几年而已……

而作为另一个传统航空强国，美国也并非没有在双座版五代战机方面打主意，早在十多年前美国航空界就提出双座版五代战斗机的设想。但现实非常残忍——美国仅有的两种五代战斗机中，F-22早已经停产，连生产线都被彻底拆掉了，根本不可能对机体结构大动手术改造为双座型号；而F-35采用的边生产边改进模式，已经让五角大楼陷入超级泥潭，由于该机遇到的麻烦实在太多，需要不停在机载设备和软件方面“打补丁”，至今洛克希德·马丁公司仍因为无法按时交付而遭到各方指责。