美国又在胡搅蛮缠了！

2018年10月29日，印尼狮航一架波音737Max客机在爪哇岛北部近海附近坠毁，机上189名乘客全部遇难。

为这起严重的空难事故，为这些遇难的乘客默哀！

事件发生后，波音公司副总裁辛内特曾称，飞机可能是因为飞机遭受了鸟撞击，而美国航空监管机构似乎也越来越认同这个说法。似乎这是一起偶尔的、不可避免地空难事故，跟波音没有太大的关系。

但小鸟说，这个锅，我们不背！

4月4日埃塞俄比亚交通部发布埃航事故初步调查报告时，就已证实未发现外物撞击对飞机造成损坏的迹象。

而且鸟击导致传感器故障是一个并不罕见的故障，也不会导致严重空难。埃航空难发生的根本原因还是在于波音737MAX的设计缺陷。

事件发生后，波音并没有第一时间反思空难的客观原因，也没有紧急停飞737以防新的问题发生，而是草率的凭着臆想做出了一个可能是鸟撞击的结论，掩耳盗铃，欲盖弥彰，但事实的真相是捂不住的，发臭了的水再怎么掩盖也还是会有异味传出。

3月10日，波音飞机又出事，埃塞航空一架波音737-8客机失事，机上157名乘客和机组人员全部遇难。此后，多国停飞737MAX系列飞机。

埃航空难事故调查还在法国进行，而狮航空难调查早已结束，各方都有定论：波音公司在737MAX飞机里面埋了“炸弹”，这就是MCAS系统。

波音公司出厂新飞机内藏巨大事故隐患，这，不是过去那个波音了！

狮航空难，印尼狮航和波音公司两边各执一词，但通过对事故飞机黑匣子来解读，这次事件固然有飞行员的鲁莽和狮航工作人员的粗心大意，但最终坠机的原因却是波因自身设计技术的原因。

波音赖账狮航的原因是，左侧攻角传感器，从一开始就是坏的，狮航没有及时更换这个传感器。但是，黑心厂家波音赖不掉的是，从起飞第6分钟开始，飞机就没完没了的进行俯冲，而且还不止一次！这是完全无法辩驳的事实，就是波音自身技术的问题！

发生了这么大的事情，不先检讨自己，反而想把责任都推诿到别人身上这不是一个负责任的大厂家的应该做法。