况且中国在28纳米的芯片领域全国产已经接近实现。从我个人的观点来说，我真的不希望中国人把所有生意全抢光了，你总得给别人留点吃饭的机会吧！如果中国公司连EUV光刻机全干了，很难想象欧洲、日本和美国公司还靠什么吃饭？但美国就是要逼着中国公司把所有生意全抢光，我忧虑的事情和别人不一样，我是担心中国又完全回到两百年前与西方的关系状态：他们只能拿白银和黄金与中国交换瓷器、茶叶、丝绸、铁锅等货物，中国只是出口而不用进口对方的任何产品。

太多中国人还停留在几十年前西方工业产品全面碾压中国的状态和心态里，但这个状态已经转眼之间完全颠倒过来了。我们还是要进一步发展的，中国工业生产增加值是美、欧、日、韩等国家的总和已经近在眼前。中国新能源车2021年就已经重新进入三位数的爆炸性增长阶段，2025年之前就会彻底在新增市场淘汰燃油车。中国市场卖30万的比亚迪新能源车“汉”，在巴西市场已经卖到70万。比亚迪在全球新能源大巴市场处于绝对垄断的状态，市场占有率70%以上。

国外除了特斯拉以外，已经没有可以与中国新能源势力相抗衡的力量，燃油车时代的巨头们将像通讯领域一样，一旦中华势力崛起，北电、阿尔卡特、朗讯、马克尼、西门子通信、诺基亚、爱立信、摩托罗拉等，就破产、合并萎缩成“诺西阿朗”“爱马北”两家公司了。神奇的是，当年的摩托罗拉这家公司还在，他把手机业务2011年卖给了谷歌，后来转卖给联想。但摩托罗拉系统公司还在，并且还是上市公司，2021年销售额81.71亿美元。但为什么我们现在基本听不到这家公司的声音了？

因为他已经完全离开公共通信领域，专注到集群通信等行业应用领域里去了。2022年6月底中国新能源车保有量已经突破1000万辆。当月新能源车渗透率22.3%。当地时间6月29日凌晨，经过长时间讨论和反复磋商后，欧盟27国环境部长终于就“禁售燃油车计划”达成共识，同意自2035年起，禁止在欧盟境内销售燃油汽车。但这个计划依然受到多个国家，以及欧洲汽车制造商协会、欧洲汽车供应商联合会等行业团体等组织的反对。

美国除了特斯拉，老的几家车企在新能源车领域进展同样非常缓慢。这种磨磨唧唧的行动已经注定他们会在新能源车的技术时代衰落掉。哪里会等到2035年，2025年中国市场燃油车在新增市场中的占比就会趋零了。比亚迪今年4月份就完全停止燃油车生产了，哪里要等到2035年！你可以设想奔驰、宝马、丰田、福特......萎缩成“奔宝丰福......”一家公司的场景。人们可能现在对此很难想象，但有一个眼前的现实案例已经初步展现了这种场景。

广汽菲克2010年3月9日才成立，2017年销量就达到22.3万辆。这应该算是主流车企的销量水平了。可是，随后2018年12.5万，2020年4.05万，2021年2.01万。今年到现在卖了多少？2辆！等于归零了。他做错了什么？有人说他新产品推出的慢。真是如此吗？当然不是，一个桑塔纳都卖了几十年依然畅销。有哪个传统燃油车的企业新品推出快的？