比如新能源汽车及其全产业链。

汽车是人类第一大制造业门类，围绕汽车而构建的零部件供应链，贡献了工业门类中最多产值和最多的就业岗位，由此可见汽车确实是攸关国家战略安全的产业。

但随着美国回归巴黎协定，汽车电动化不仅有产业趋势的背书，还得到了政治趋势和环保趋势的背书，拜登从去年就在力推电动汽车的发展，今年还有几部针对中国电动汽车的产业政策在酝酿。

美国的电动汽车跟中国比，劣势一在产业链规模，中国电动汽车除了芯片和最上游的矿产原材料，国产化率高达100%，出口成本极低，而美国电动汽车产业链并不完整，最优解的办法是所有不能独立制造的零部件都从中国进口，这样关税成本只叠加一次，既有效率，也够经济。

但美国非要搞供应链去中国化，只能按照资源禀赋从不同的国家进口不同的零部件，如从日本进口锂电池，从韩国进口隔膜和电解液，中国因素倒是避开了，但不同国家的关税成本叠加了好几次，哪有竞争力可言。美国电动车的骄傲特斯拉为啥宁愿顶着地缘政治风险也要来华建厂，你看看特斯拉国产前后的出货量和利润率就清楚了。

二在车机技术，美国电动车的智能化和系统整合做得比中国好不假，但电动车的本质是在地上跑的汽车，车机技术才是核心产品，系统整合类的软件是次级产品。

拜登新签署的通胀削减法案，很多政策都是冲着解决这两个问题去的。