这种后路，一是明面上的后路。众所周知，克里米亚大桥是2014年克里米亚“公投入俄”后才天堑变通途的。俄罗斯国旗插上克里米亚国土后，为了缓解克里米亚和俄罗斯本土被刻赤海峡阻挡的现实困难，更为了在象征上表明克里米亚和俄罗斯之间“不可分割”的“统一”。俄罗斯耗资36亿美元，历经数年施工完成。2018年大桥落成的剪彩仪式上，俄罗斯总统普京还亲自驾驶卡车穿过大桥，象征这一连接俄罗斯祖国和克里米亚的生命线正式投入使用。

因为俄乌交兵之后，俄军通过克里米亚大桥直接向前线俄军士兵提供燃料和补给，所以这座大桥堪称是俄军最最重要的后勤补给通道。如今随着此次爆炸之后，也就意味着俄军战略后勤补给通道，基本上被彻底切断，所以虽然大桥勉强能通车，但后路基本被切断，如果冬季来临前不能完全修复大桥，那么俄军后勤补给严重不足的情况必将造成一发不可收拾的可怕后果。

而另一层面的“后路”，则是俄罗斯与乌克兰乃至北约彻底失去了转圜的可能。

从俄乌交兵的那一刻开始，无论是武器精度不足还是心存侥幸，亦或是仁义之师的所谓妇人之仁，都让俄军呈现出一种瞻前顾后、拖拖拉拉的状态，和俄罗斯所谓“战斗民族”的称号相去甚远。

对于俄罗斯这样的国家，如果在下定决心之后，不能拿出狮子扑兔的全力，不能在第一时间把乌克兰打垮，那么再而衰三而竭之后，等待俄罗斯的就是无尽的麻烦。因为躲在乌克兰身后的北约各国，看到俄军的表现如此拉胯，就如同“黔驴技穷”中看到驴子真实实力的老虎一样，必然会肆无忌惮地对俄罗斯群起而攻，俄罗斯的局面只能是越来越被动。

所以，才会有克里米亚大桥被炸的尴尬之事，而大桥被炸之所以让俄罗斯尴尬，除了普京刚过完70岁大寿的气氛，更重要的原因在于，这是发生在俄罗斯“本土”上的“恐怖袭击”。

要知道，虽然克里米亚和卢甘斯克、顿涅茨克、扎波罗热及赫尔松4地区一样，都经历了“公投入俄”的历史性“跳反”，但作为乌东地区“公投入俄”的先行者，克里米亚比其它4地战略价值更高，也更有俄罗斯属性。说白了，虽然大多数国家依旧不承认克里米亚是俄罗斯领土不可分割的一部分，但包括北约国家在内，在2014年克里米亚危机之后，已经在事实上承认了俄罗斯对克里米亚的控制。