为了更快更深入地与西方民航融合，俄罗斯还跟欧美大型民航企业合作研发苏霍伊超级100客机。

苏霍伊超级100客机（英文名Sukhoi Superjet 100/SSJ-100）由俄罗斯苏霍伊民用飞机股份有限公司与波音公司共同研制，是俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机。

2000年，苏霍伊公司在莫斯科专门成立了苏霍伊民用飞机公司，新公司的业务与母公司的军用业务完全剥离，运营模式也与俄罗斯传统模式不同。

技术骨干来自苏霍伊设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局，波音公司以顾问的身份参与。

有了波音带头，西方国家的航空公司陆续参与进来。

意大利阿莱尼亚航宇公司，拥有苏霍伊超级100客机项目25%的股份，并深度介入SSJ项目的研制全过程。

法国泰莱斯公司负责为苏霍伊超级100客机开发系统软件，还为SSJ项目投入了1.5亿美元。

德国Liebherr航宇公司作为苏霍伊超级100客机项目的风险共担合作伙伴，负责为SSJ研制飞控系统和大气数据管理系统。

法国Messier-Dowty公司向苏霍伊超级100客机项目注资4亿美元，并为SSJ研制综合起落架系统。

多方合力之下，项目进展速度很快，2008年新客机投入量产，此后一直不温不火地卖了十多年。

此外，俄罗斯与中国一起合作的CR929大飞机，进度未达预期。

俄罗斯三面出击，却依旧没能让民用大飞机的梦想照进现实。

以2020年全球民机制造商交付量为例，空客、波音占了大头，俄罗斯的苏霍伊公司只交付了17架而已。

俄罗斯一手好牌，怎么就打烂了？